尺寸方面，E195-E2飞机更大。第一代E195飞机的长度为38.65米，高度为10.55米，翼展为28.72米；而E195-E2长41.5米，高10.9米，翼展为33.72米。
值得关注的是，E195-E2的长度甚至比许多窄体飞机都长。例如，空客A320neo的长度为37.57米，波音737 MAX 8的长度为39.52米。然而，这些飞机的机身更宽，因此每排的容量和座位也更多。
E195-E2投入运营时间较晚，首架飞机于2019年9月交付。E195-E2的最大载客量为146人，而第一代E195最大载客量仅为124人。
E195-E2前景如何？
巴航工业对这款最大的商用飞机充满信心。截至目前，E195-E2飞机共交付74架，共有7家运营商，主要运营商包括加拿大支线航司波特航空（22架）、荷兰皇家航空城市短途公司（KLM Cityhopper，18架）、巴西蔚蓝航空（Azul，17架）。
至于储备订单，E195-E2飞机共有172架，主要包括蔚蓝航空52架、波特航空28架等。但总体来说，其市场销售情况并不如该公司所期望的那么好。
原因其实是多方面的。首先是受到来自空客A220的竞争，它的载客量与E195-E2不相上下，但航程明显更长、且效率更高。捷蓝航空、达美航空和微风航空等航司均已开始用A220飞机替换老旧的E-Jet飞机。
此外，在欧洲，低成本航司使用的飞机呈现大型化的特征，致使E195-E2等类型飞机需求减少。典型的例子是，近期英国低成本航司易捷航空表示，未来4年内，将全部淘汰A319neo飞机，用更大的A320neo和A321neo替代。
现如今，巴航工业将重点目标市场放在亚太地区，包括中国在内的亚太地区的航空运输市场呈现出最强劲的增长势头。
今年4月，巴航工业CEO戈麦斯·内托(Gomes Neto）表示，巴航工业的目标是到2025年每年交付100架150座以下喷气式客机，中国和印度等亚洲市场将成为该战略的前沿和中心。
今年8月，E195-E2获颁中国型号认可证，这对于巴航工业而言意义重大，预示着巴航工业的亚洲转移战略取得了重大突破。但该战略未来能否取得成功呢？让我们拭目以待。
本文转载自:环球航空资讯
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